پیلٹ مل موٹر جو شروع نہیں ہوگی اس کو کیسے حل کریں اور اسے ٹھیک کریں۔

لیولن مشینری انجینئرنگ ٹیم کے ذریعہ - تھری فیز پیلٹ ملز اور گرائنڈرز کے لیے فیلڈ طریقہ کار

ہر فیڈ پلانٹ آج صبح جانتا ہے: آپ START دبائیں اور کچھ نہیں ہوگا۔ بعض اوقات پینل خاموش ہو جاتا ہے۔ بعض اوقات مین موٹر گنگناتی ہے لیکن مڑتی نہیں ہے۔ کبھی کبھی مرنے سے پہلے ہی بریکر کھل جاتا ہے اس سے پہلے کہ کوئی انقلاب آئے۔ کافی سروس کالز کے بعد ہم آپ کو ایک بات یقینی طور پر بتا سکتے ہیں: ایک گولی مل جو پانچ بنیادی وجوہات میں سے کسی ایک کا پتہ لگانا شروع نہیں کرے گی، اور تیز ترین مرمت صحیح ترتیب میں جانچ کرنے سے ہوتی ہے - نہ کہ بے ترتیب طور پر حصوں کو تبدیل کرنے سے جب تک کہ کچھ چپک نہ جائے۔

یہ وہی ترتیب ہے جو ہمارے فیکٹری انجینئرز تھری فیز پیلٹ ملز اور ہتھوڑا مل گرائنڈرز پر چلاتے ہیں، چاہے مل ایک اسٹینڈ اکائی ہو یا مکمل فیڈ پیلٹ لائن کا دل: برقی وجوہات پہلے، مکینیکل وجوہات دوسری، ہر ٹیسٹ کے لیے ٹول کے ساتھ جس کا نام ہم جاتے ہیں۔ ذیل میں ہر حوالہ کی قدر صنعت کی مخصوص ہے - آپ کے OEM دستی کو ہمیشہ حتمی لفظ ملتا ہے۔

عام علامات: 60-سیکنڈ ٹریج

کسی ایک ٹول کو چھونے سے پہلے، جو کچھ آپ دیکھ رہے ہیں اسے نیچے کے پانچ نمونوں میں سے ایک سے ملائیں اور درج کردہ پہلی کارروائی کریں۔

پیلٹ مل جو شروع نہیں ہوگی اس کا ازالہ کیسے کریں: 7 قدمی ترتیب

ترتیب سے سات چیکس کے ذریعے کام کریں - پہلے چھ برقی ہیں، آخری مکینیکل ہیں۔ آگے کودنا وقت ضائع کرتا ہے، اور اس سائز کی مشین پر یہ آپ کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔

1. لاک آؤٹ کریں اور پہلے دیکھیں۔اپنا ذاتی تالا، ایک خطرے کا ٹیگ، اور ایک غیر رابطہ وولٹیج ٹیسٹر پکڑو۔ اس سے پہلے کہ کوئی بھی کور آ جائے، مین کنیکٹ کو الگ کر دیں، اپنا لاک اور ٹیگ لگائیں، اور موٹر ٹرمینلز پر صفر توانائی ثابت کریں۔ لائیو تھری فیز اسٹارٹر پینل کے اندر کام کرنا یہ ہے کہ آرک فلیش انجری کیسے ہوتی ہے، اور اس خطرے کے قابل کوئی "فوری چیک" نہیں ہے۔
2. ٹرپ شدہ عنصر تلاش کریں۔ٹارچ اور معائنہ کرنے والے آئینے کے ساتھ، واضح کو دیکھیں: درمیانی (ٹرپ) پوزیشن میں بیٹھا ہوا ایک بریکر ہینڈل، ایک اڑا ہوا کنٹرول فیوز، اس کے جھنڈے کے ساتھ ایک اوورلوڈ ریلے، جھلسے ہوئے لگ، جلی ہوئی بو، یا پاور کیبل جو فریم کے خلاف گرم رگڑ رہی ہے۔ کسی بھی غیر معمولی چیز کو دوبارہ ترتیب دینے سے پہلے اس کی تصویر بنائیں - وہ تصویر آپ کا ثبوت ہے۔
3. کنٹرول سرکٹ کو بجائیں۔زیادہ تر "ڈیڈ پینل" کالز سیریز کے سلسلے میں ایک کھلے رابطے پر آتی ہیں: ایک لیچڈ ای اسٹاپ، ایک غلط سیفٹی ڈور سوئچ، ایک فل بن یا چکنا کرنے والا انٹر لاک جو کبھی ثابت نہیں ہوتا، یا ایسا ریلے جو نہیں اٹھاتا۔ ایک مکمل فیڈ پیلٹ لائن پر، اپ اسٹریم لنکس کو نہ بھولیں - ایک کاؤنٹر فلو کولر فل بن انٹرلاک اس وقت تک پوری لائن کو روکے گا جب تک کولر خالی نہیں ہوجاتا، اور یہ ڈیزائن کے لحاظ سے ہے، غلطی نہیں۔ تسلسل کے موڈ میں ملٹی میٹر کے ساتھ، کنٹرول پاور سے لے کر مین کنٹیکٹر کوائل تک ہر رابطے کو چیک کریں۔ اگر مل کے پاس PLC ہے تو پہلے الارم کی سرگزشت کھینچیں۔ یہ عام طور پر چند منٹوں میں قصورواروں کو انٹرلاک کا نام دیتا ہے۔ بھاگنے کے لیے کبھی بھی حفاظتی انٹرلاک سے باہر نہ چھلانگ لگائیں۔
4. تین مراحل کی پیمائش کریں - پھر ریاضی کریں۔جگہ پر گارڈز کے ساتھ دوبارہ متحرک ہوں اور موٹر ٹرمینلز پر لائن ٹو لائن وولٹیج کی پیمائش کریں: L1–L2، L2–L3، اور L1–L3، ایک سچے-RMS میٹر کا استعمال کرتے ہوئے۔ عدم توازن (اوسط ÷ اوسط سے زیادہ سے زیادہ انحراف) × 100 ہے، اور اسے 1% پر یا اس سے کم رہنے کی ضرورت ہے - یہی NEMA MG-1 کی بنیاد پر موٹر ڈیزائن کام کرتا ہے، کیونکہ 1% وولٹیج کا عدم توازن تقریباً 6–10% موجودہ عدم توازن پیدا کر سکتا ہے اور ونڈنگ کو غیر مساوی طریقے سے پکا سکتا ہے۔ ٹارک وولٹیج کے مربع کے ساتھ مختلف ہوتا ہے، لہذا نیم پلیٹ سے 10 فیصد نیچے کی سپلائی شروع ہونے والے ٹارک کا صرف 81 فیصد چھوڑ دیتی ہے۔ زیادہ تر OEMs تقریباً ±5% کی اجازت دیتے ہیں۔ عملی طور پر ریاضی یہ ہے: 460 V سسٹم پر، 470/468/452 V کی ریڈنگ اوسط 463.3 V ہے، لہذا بدترین انحراف (11.3 V) ≈2.4% عدم توازن پر کام کرتا ہے - شروع کرنے سے پہلے تحقیق کریں۔
5. اس کے لیے درجہ بندی کردہ کلیمپ میٹر کے ساتھ انرش کو پکڑیں۔ایک ڈائریکٹ آن لائن سٹارٹ قانونی طور پر 5–7× فل لوڈ Amps کو ایک سیکنڈ کے لیے کھینچتا ہے جب کہ روٹر تیز ہوتا ہے، اور کرنٹ FLA کی طرف گرنا چاہیے کیونکہ مل کی رفتار پر آتی ہے۔ مسلسل دخل، یا ایک مرحلہ دوسروں سے بہت اوپر، کا مطلب ہے میکینیکل اسٹال یا سپلائی کا مسئلہ - "خراب بریکر" نہیں۔ تینوں مراحل کا ایک دوسرے کے خلاف اور نام پلیٹ FLA کے خلاف موازنہ کریں۔ سٹار ڈیلٹا ملز پر ایک کلاسک دستخط: فوری طور پر منتقلی پر ایک سفر۔ سوئچ اوور پر ہو سکتا ہے کہ موٹر کافی تیز نہ ہوئی ہو (ہیوی چیمبر کا بوجھ یا کم وولٹیج)، اس لیے ٹرانزیشن سرج دوبارہ شروع ہونے والے کرنٹ کی شدت کے قریب پہنچ جاتا ہے - اور غلط وقت کے ساتھ پہنے ہوئے کنٹیکٹرز مراحل کے درمیان بھی چمک سکتے ہیں۔ OEM ڈایاگرام کے خلاف رابطہ کار کی ترتیب اور وقت کی جانچ کریں۔
6. مشین کو مورد الزام ٹھہرانے سے پہلے وائنڈنگز کو میگر کریں۔موٹر لیڈز کے سپلائی سے منقطع ہونے کے ساتھ، 500V میگوہ میٹر کے ساتھ 60 سیکنڈ کے لیے ہر ایک وائنڈنگ کو گراؤنڈ پر ٹیسٹ کریں۔ 1 MΩ کو مطلق منزل سمجھیں۔ نئی وائنڈنگز عام طور پر 10 MΩ سے اوپر اچھی طرح پڑھتے ہیں۔ گیلی یا آلودہ وائنڈنگ کم پڑھتی ہے اور تحفظ یا VFD کی زمینی غلطی کی منطق کو ٹرپ کر دیتی ہے یہاں تک کہ جب میکانکی طور پر کچھ بھی غلط نہ ہو۔ اگر ریڈنگ کم ہے، تو موٹر کو خشک کریں - کم وولٹیج کرنٹ خشک کرنا (وائنڈنگز کے ذریعے گردش کرنے والا ایک کنٹرول شدہ کرنٹ) یا اوون کو اپنے OEM کی درجہ حرارت کی حد کے اندر خشک کرنا - پھر دوبارہ توانائی دینے سے پہلے دوبارہ ٹیسٹ کریں۔ ہر ٹیسٹ کے بعد وائنڈنگ کو گراؤنڈ پر ڈسچارج کریں۔
7. موٹر کو کھولیں اور آپ کو بتائیں کہ اس میں کس کی غلطی ہے۔ابھی بھی بند ہے، مین ڈرائیو V-بیلٹ گارڈ کو کھولیں، تناؤ کو دور کریں، اور بیلٹ یا کپلنگ کو توڑ دیں تاکہ موٹر اکیلے گھومے۔ موٹر شافٹ کو ہاتھ سے گھمائیں - اسے روشنی کے ساتھ آزادانہ طور پر مڑنا چاہئے، یہاں تک کہ گھسیٹیں - پھر مین شافٹ کو ہاتھ سے گھمائیں؛ سخت سٹاپ یا سخت مزاحمت کمپیکٹ شدہ مواد یا ضبط شدہ بیئرنگ کا پتہ لگاتی ہے۔ بغیر جوڑے موٹر کو خشک کریں: اگر یہ صاف طور پر شروع ہوتی ہے، تو برقی سائیڈ صحت مند ہے اور خرابی مکینیکل ہے۔ ایک بار جب وجہ درست ہو جائے، اوورلوڈ ریلے کو دوبارہ ترتیب دیں اور اسے FLA نام کی پلیٹ پر سیٹ کریں - ایک نشان سے زیادہ نہیں۔

پیلٹ مل کے پیچھے 5 بنیادی وجوہات جو شروع نہیں ہوں گی۔

اس سے شروع کریں جو ہمارے زیادہ تر سروس کیلنڈر کو بھرتا ہے: پیلیٹنگ چیمبر میں کمپیکٹ شدہ مواد۔ اچانک رکنے کے بعد - ایک پاور ڈِپ، ایک ای اسٹاپ، ایک مکمل بن - گرم، نم میش ٹھنڈا اور کنکریٹ کی طرح ڈائی کے اندر سیٹ ہوجاتا ہے، اور اگلی شروعات ایک رکے ہوئے روٹر کا سامنا کرتی ہے۔ یہ بتاتا ہے: مرکزی شافٹ ہاتھ سے گھومنے سے انکار کرتا ہے، یا ایک سخت، تال والے کیچ کے ساتھ موڑ دیتا ہے۔ OEM کے بریکر ٹول اور طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ڈائی چیمبر کلین آؤٹ ڈور کے ذریعے چیمبر کو صاف کریں، پھر خالی دوبارہ شروع کریں۔ اگر یہ واپس آتا رہتا ہے تو غلطی مل کی نہیں ہے - یہ بند ہونے کا معمول ہے۔ بجلی ختم کرنے سے پہلے کنڈیشنر ڈسچارج اور ڈائی کو خالی ہونے دیں۔ روک تھام کے تحت اس پر مزید۔

دس میں سے نو بار، ایک پینل جو ڈیڈ سائلنٹ ہے وہ کنٹرول سرکٹ میں ایک کھلا نقطہ ہے۔ اسٹارٹ کمانڈ سیریز کے سلسلے میں کہیں مر جاتی ہے - ای اسٹاپ، ڈور سوئچ، انٹرلاک، ٹائمر، یا کنٹیکٹر کوائل - اس لیے مین کنٹیکٹر کبھی بھی اندر نہیں آتا۔ تسلسل کی جانچ، رابطہ کے ذریعے رابطہ، اسے مل جائے گا، اور PLC الارم کی تاریخ عام طور پر منٹوں میں قصوروار انٹرلاک کا نام دیتی ہے۔ ناکام جزو کو تبدیل کریں یا ایکچیویٹر کو دوبارہ ترتیب دیں، پھر وہیں رک جائیں۔ حفاظتی آلے کو نظرانداز کرنا درست نہیں ہے - یہ اس تحفظ کو ختم کر دیتا ہے جو مشین کے سامنے کھڑے ہونے والے کے لیے موجود ہے۔

ونڈنگز میں نمی ڈرپوک ہوتی ہے، خاص طور پر گیلے موسم میں یا مرطوب پودے میں۔ گاڑھا ہونا، دھونے کا پانی، یا بھاپ کا اخراج سمیٹنے والی سطح کو گیلا کرتا ہے۔ لیکیج کرنٹ اس وقت تک چڑھتا ہے جب تک کہ تحفظات گراؤنڈ فالٹ یا اوورلوڈ پر نہ جائیں، حالانکہ میکانکی طور پر کچھ بھی غلط نہیں ہے۔ میگر کہانی سناتا ہے - 1 MΩ منزل کے نیچے پڑھنا، لگاتار ٹیسٹوں میں نیچے کا رجحان۔ وائنڈنگز کو خشک کریں (کم وولٹیج کرنٹ ڈرائینگ یا اوون ڈرائینگ فی OEM حد)، نمی کے منبع کو ختم کریں، اور بند ہونے کے دوران اینٹی کنڈینسیشن ہیٹر کو متحرک رکھیں۔

پھر سپلائی خود ہے۔ ایک فیز اور تھری فیز موٹر ہمس کو کھو دیں لیکن گھومنے والا ٹارک نہیں بنا سکتے جب کہ زندہ بچ جانے والے مراحل تباہ کن کرنٹ لے جاتے ہیں - یہ ہم فیز کے نقصان یا مکینیکل اسٹال کا صوتی دستخط ہے۔ کم وولٹیج خسارے کے مربع کے ساتھ ٹارک کو کم کرتا ہے۔ 1% سے زیادہ عدم توازن ایک مرحلے کو زیادہ گرم کرتا ہے۔ اور یہاں وہ حصہ ہے جسے ہر کوئی یاد کرتا ہے - لمبی یا کم سائز کی کیبل ڈراپ وولٹیج کو بالکل اسی وقت چلاتی ہے جب آغاز کو اس کی سب سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔ آپ کا ثبوت حقیقی بوجھ کے تحت موٹر ٹرمینلز پر لیے گئے وولٹیج اور موجودہ پیمائش سے آتا ہے۔ کھوئے ہوئے مرحلے کو بحال کریں (اکثر ایک اڑا ہوا فیوز یا ایک خراب لگ)، اپ اسٹریم سائزنگ کو درست کریں، اور فیڈر کو شیئر کرنے والے دوسرے بوجھ کو دوبارہ متوازن کریں۔

آخری جوڑا خود متاثر ہوتا ہے: اوورلوڈ کی غلط ترتیب یا ضبط شدہ بیئرنگ۔ ہر آغاز پر مشین کے حقیقی سروس ڈیمانڈ ٹرپس کے نیچے ایک ڈائل سیٹ؛ نام پلیٹ کے اوپر دھکیل دیا گیا ایک ڈائل FLA تحفظ کو ہٹاتا ہے جس دن آپ واقعی کچھ غلط ہو جائیں گے آپ واپس چاہیں گے۔ ایک ناکام بیئرنگ ٹارک کی طلب اور درجہ حرارت کو بڑھاتا ہے یہاں تک کہ ایک صحت مند موٹر بھی شروع نہیں ہو سکتی۔ نام پلیٹ FLA کے ساتھ ڈائل کا موازنہ کریں، گرم بیئرنگ ہاؤسنگ کا احساس کریں، گرٹ سنیں، وائبریشن کا رجحان چیک کریں۔ اوورلوڈ کو نیم پلیٹ FLA پر سیٹ کریں (صرف OEM کی اجازت شدہ سروس فیکٹر رینج میں ایڈجسٹ کرنا) اور بیرنگ کو شیڈول کے مطابق تبدیل کریں - اسے "جب تک یہ جم نہ جائے اسے کبھی نہ چلائیں۔"

عام بمقابلہ غیر معمولی پیرامیٹرز: فوری حوالہ

کام کرنے سے پہلے اپنی مشین کے OEM دستی اور موٹر نام پلیٹ کے خلاف ہر اعداد و شمار کی تصدیق کریں۔

روک تھام: موٹر کو ہر شفٹ شروع کرتے رہیں

• ہر اسٹاپ سے پہلے چیمبر خالی کریں۔جبری فیڈر کو بند کریں اور مل کو OEM کے تجویز کردہ یا دو منٹ کے لیے بیکار رہنے دیں، تاکہ کنڈیشنر ڈسچارج صاف ہو اور ڈائی خود ہی خالی ہو جائے۔ کمپیکٹڈ میش رکے ہوئے دوبارہ شروع ہونے کی سب سے زیادہ روک تھام کی وجہ ہے۔
• ہفتہ وار: دوبارہ ٹارک اور تھرمل اسکین پاور ٹرمینلز۔ڈھیلے لگز مرحلے میں عدم توازن اور حرارت پیدا کرتے ہیں۔ ٹارک رنچ کے ساتھ ہفتہ وار پاس (جب آپ کے پاس ایک IR کیمرہ ہو) منٹ لگتے ہیں۔
• ماہانہ: لاگ انسولیشن مزاحمت۔ٹرینڈنگ ماہانہ میگر ریڈنگ پیر کی صبح نو اسٹارٹ ہونے سے مہینوں پہلے نمی کو پکڑ لیتی ہے۔
• برسات کا موسم: گاڑھا ہونے کا انتظام کریں۔وائنڈنگ اسپیس ہیٹر کو ڈاؤن ٹائم کے دوران متحرک رکھیں اور تصدیق کریں کہ انکلوژرز ڈیسیکینٹ بریتھرز کے ذریعے سانس لیتے ہیں، نہ کہ کھلے سوراخوں سے۔
• ابتدائی کرنٹ کو بیس لائن کریں۔کمیشننگ کے وقت اور ہر اوور ہال کے بعد دوڑ اور سرعت کا وقت ریکارڈ کریں۔ آہستہ اوپر کی طرف بڑھنا بیئرنگ پہننے یا بدلنے والی ڈائی کنڈیشن کے بارے میں آپ کی ابتدائی وارننگ ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات: پیلٹ مل موٹر شروع نہیں ہوگی - اکثر پوچھے گئے سوالات

بغیر گھماؤ کا مطلب ہے کہ موٹر متحرک ہے لیکن مفید ٹارک نہیں بنا سکتی۔ یہ دو چیزوں میں سے ایک ہے: گم شدہ مرحلہ (سنگل فیزنگ) یا مکینیکل اسٹال - ڈائی چیمبر میں کمپیکٹڈ میش یا ضبط شدہ بیئرنگ۔ پہلے موٹر ٹرمینلز پر غائب ہونے والے مرحلے کو چیک کریں، پھر مل کو لاک آؤٹ کے ساتھ ہاتھ سے گھمائیں اور اگر یہ میش ہے تو اسے ڈائی چیمبر کلین آؤٹ ڈور سے صاف کریں۔ اور اسٹارٹ بٹن کو اندر نہ رکھیں - تیسری دوبارہ کوشش کرنے سے پہلے آپ وائنڈنگز کو جلا دیں گے۔

پہلے وجہ تلاش کریں اور اسے ٹھیک کریں۔ ری سیٹ آخری اقدام ہے، پہلا نہیں۔ پھر اوورلوڈ ریلے پر ری سیٹ بٹن دبائیں (یا سافٹ اسٹارٹر یا VFD کے ذریعے ری سیٹ کریں) اور تصدیق کریں کہ ڈائل موٹر نیم پلیٹ FLA پر سیٹ ہے۔ اگر یہ فوری طور پر دوبارہ ٹرپ کرتا ہے، ری سیٹ کرنا بند کر دیں - تحفظ آپ کو بتا رہا ہے کہ مشین میکانکی طور پر رک گئی ہے یا سپلائی خراب ہے۔

ایک معمولی نظام کے لیے اسٹارٹ اپ بدترین برقی لمحہ ہے: انش 5–7× FLA تک پہنچ جاتا ہے، اور وولٹیج اس وقت سب سے مشکل سے کم ہوجاتا ہے۔ معمول کے مشتبہ افراد چیمبر میں کمپیکٹ شدہ مواد (ایک رکا ہوا روٹر)، کم سپلائی وولٹیج یا بھاری کیبل وولٹیج ڈراپ، ایک کمزور مرحلہ، یا - سٹار ڈیلٹا ملز پر - ایک ٹرانزیشن ٹرپ جس کی وجہ سست رفتار یا ناقص رابطہ وقت ہے۔ اوپر دیے گئے 7 قدمی سلسلے میں ترتیب سے کام کریں اور مجرم سامنے آجائے گا۔

OL ڈرائیو کا تھرمل ماڈل ہے جس میں کہا گیا ہے کہ موٹر نے اپنے پروگرام شدہ بوجھ سے زیادہ لمبے عرصے تک کھینچا ہے - عام طور پر اوورلوڈ (زیادہ سے چلنے والا زبردستی فیڈر، پہنا ہوا یا بلائنڈ ڈائی)، ایک مکینیکل ڈریگ، یا ڈرائیو میں موٹر کا غلط ڈیٹا داخل ہوتا ہے۔ LU (کم وولٹیج) کمزور سپلائی یا کھوئے ہوئے مرحلے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ OC (اوور کرنٹ) اسٹالز، شارٹس، یا اچانک لوڈ تبدیلیوں سے موجودہ اسپائکس کو جھنڈا دیتا ہے۔ کوڈز برانڈ کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں، اس لیے کام کرنے سے پہلے اپنے ڈرائیو مینوئل میں تصدیق کریں۔

لالچ میں نہ آئیں۔ اوورلوڈ ریلے موٹر کے جلنے سے پہلے خود کو قربان کرنے کے لیے موجود ہے۔ اگر ڈائل پہلے سے ہی نام کی پلیٹ FLA پر ہے اور ٹرپس جاری ہیں، تو ٹرپ سچ کہہ رہا ہے: اس کے بجائے مکینیکل، پروسیس، یا سپلائی وجہ تلاش کریں۔ نام کی تختی کے اوپر کی ترتیب کو بڑھانا - یا ریلے یا کسی حفاظتی انٹرلاک کو نظرانداز کرنا - یہ ہے کہ وائنڈنگز کیسے جل جاتی ہیں اور کس طرح ایک مشین اپنے ارد گرد بنائے گئے تحفظ کو کھو دیتی ہے۔

پہلے کم میگر ریڈنگ کی تصدیق کریں، موٹر کو منقطع کریں، پھر یا تو کم وولٹیج کرنٹ ڈرائینگ (وائنڈنگز کے ذریعے گردش کرنے والا ایک کنٹرول شدہ کرنٹ) یا اوون کو اپنے OEM کے درجہ حرارت کی حد کے اندر خشک کریں جب تک کہ موصلیت کی مزاحمت بحال اور مستحکم نہ ہو جائے۔ 500V میگر کے ساتھ دوبارہ ٹیسٹ کریں - کم از کم 1 MΩ فلور کی توقع کریں، مثالی طور پر 10 MΩ سے اوپر - اس سے پہلے کہ آپ دوبارہ متحرک ہوں۔

نتیجہ: ترتیب میں تشخیص کریں، ایک بار درست کریں۔

پیلٹ مل موٹر پانچ وجوہات میں سے کسی ایک کی وجہ سے شروع نہیں ہوگی، اور 7 قدموں کی ترتیب - LOTO، بصری معائنہ، کنٹرول سرکٹ، وولٹیج، کرنٹ، موصلیت، مکینیکل - زیادہ تر مشینوں پر ایک گھنٹے کے اندر محفوظ طریقے سے الگ کردیتی ہے۔ میدان میں سب سے زیادہ نقصان پہنچانے والے دو فتنوں کا مقابلہ کریں: زبردستی اوورلوڈ یا جمپرڈ انٹر لاک سے شروع ہوتی ہے، اور ناکامی کو دہرانا شروع ہوتا ہے جب تک کہ ونڈنگز پک نہ جائیں۔